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發(fā)布日期：2019-10-22 06:02:50 標(biāo)簽： 自有商標(biāo)轉(zhuǎn)讓
日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)將自主品牌汽車(chē)改稱(chēng)為中國(guó)品牌。這一更名在業(yè)界引起不少爭(zhēng)議，有贊成的，也有反對(duì)的。
贊成的認(rèn)為，在中國(guó)注冊(cè)的自主品牌汽車(chē)，應(yīng)該稱(chēng)之為中國(guó)品牌，像美國(guó)品牌、德國(guó)品牌、日本品牌一樣。
反對(duì)的聲音要更強(qiáng)烈一些，理由是在經(jīng)濟(jì)全球化的，品牌的屬性越來(lái)越淡化。國(guó)務(wù)院文件一直稱(chēng)自主品牌汽車(chē)，這一稱(chēng)呼已經(jīng)約定俗稱(chēng)，概念、內(nèi)涵都很明確，沒(méi)有必要更改。
在中汽協(xié)之前，中歐協(xié)會(huì)舉辦的自主品牌車(chē)展叫做中國(guó)品牌汽車(chē)展覽會(huì)，但是，這一更名并沒(méi)有得到認(rèn)可。
自主品牌汽車(chē)四大屬性
在談?wù)撌裁词亲灾髌放破?chē)之前，首先要明確什么是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。按照國(guó)際通行的原產(chǎn)地規(guī)則，凡是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的汽車(chē)都是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。包括自主品牌和外國(guó)品牌。奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等自主品牌車(chē)企生產(chǎn)的產(chǎn)品是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。上海大眾、長(zhǎng)安福特、廣汽本田、廣汽豐田(微博)生產(chǎn)的汽車(chē)都是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。
品牌是什么，品牌是注冊(cè)商標(biāo)，在哪個(gè)注冊(cè)屬于哪個(gè)的品牌，不管擁有這個(gè)品牌的企業(yè)產(chǎn)權(quán)屬于誰(shuí)。沃爾沃是在瑞典注冊(cè)的豪華汽車(chē)品牌，不管是被美國(guó)福特汽車(chē)收購(gòu)，還是被中國(guó)吉利汽車(chē)收購(gòu)，大家一提起沃爾沃，印象仍然是來(lái)自北歐的豪華汽車(chē)品牌。
按照權(quán)威定義，自主品牌汽車(chē)應(yīng)該具備四項(xiàng)條件。首先，必須是由國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)包括中外合資企業(yè)，在中國(guó)取得的商標(biāo)專(zhuān)用權(quán)，也是注冊(cè)商標(biāo)。二是必須是國(guó)內(nèi)企業(yè)，也是商標(biāo)注冊(cè)人在全球范圍內(nèi)擁有商標(biāo)專(zhuān)用權(quán)。三是國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要擁有該品牌的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品改進(jìn)和認(rèn)可權(quán)以及產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)讓權(quán)。四是作為消費(fèi)者識(shí)別的主要標(biāo)志，必須在汽車(chē)外部顯著位置如車(chē)頭和車(chē)尾加以標(biāo)注。
按照以上四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不管是吉利、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城，還是合資車(chē)企在中國(guó)注冊(cè)的理念、啟辰、思銘、寶駿，都是自主品牌。
一些媒體把合資企業(yè)生產(chǎn)的汽車(chē)稱(chēng)為合資品牌，這個(gè)稱(chēng)呼不太嚴(yán)謹(jǐn)。應(yīng)該稱(chēng)為合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)的外國(guó)品牌。因?yàn)橐恍┖腺Y整車(chē)企業(yè)，既有外方投資者的品牌，也有中方投資者的品牌。
汽車(chē)品牌屬性不斷淡化
汽車(chē)是一個(gè)國(guó)際化程度很高的行業(yè)。跨國(guó)汽車(chē)公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)全球化、生產(chǎn)全球化、采購(gòu)全球化、市場(chǎng)全球化。記著多年前和時(shí)任福特中國(guó)董事長(zhǎng)程美瑋討論汽車(chē)品牌問(wèn)題，他認(rèn)為福特不僅僅是美國(guó)品牌，而是國(guó)際品牌，只不過(guò)注冊(cè)地在美國(guó)而已。大眾汽車(chē)、通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)也都認(rèn)為自己是國(guó)際品牌，是全球品牌。
昨天參加捷豹路虎媒體答謝會(huì)，捷豹路虎中國(guó)公關(guān)關(guān)系副總裁谷晶介紹說(shuō)，2012年捷豹路虎在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到73347輛，同比增長(zhǎng)71%，中國(guó)已經(jīng)成為捷豹路虎全球大的市場(chǎng)。通用汽車(chē)、大眾汽車(chē)大的市場(chǎng)也在中國(guó)。與捷豹路虎完全是進(jìn)口不同，大眾汽車(chē)、通用汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)基本上是在中國(guó)的合資企業(yè)生產(chǎn)的，是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。大眾中國(guó)、通用中國(guó)、福特中國(guó)、豐田中國(guó)等跨國(guó)車(chē)企，一直聲稱(chēng)自己是植根于中國(guó)的本土企業(yè)。
實(shí)施自主品牌汽車(chē)戰(zhàn)略
2009年初國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出實(shí)施自主品牌汽車(chē)戰(zhàn)略。將在技術(shù)開(kāi)發(fā)、政府采購(gòu)、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌。其中也包括鼓勵(lì)合資車(chē)企創(chuàng)建屬于合資企業(yè)的自主品牌。
中國(guó)是世界上汽車(chē)品牌多的，既有來(lái)自世界各國(guó)的外國(guó)品牌，也有眾多自主品牌。
2012年1900多萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中，自主品牌占了一多半，主要是占總銷(xiāo)量四分之一的商用車(chē)基本上是自主品牌。而在乘用車(chē)領(lǐng)域，自主品牌汽車(chē)占銷(xiāo)量的41.85%。在發(fā)展快的轎車(chē)領(lǐng)域，自主品牌汽車(chē)僅占28.38%，其余都是合資企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)的外國(guó)品牌。
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)自主品牌建設(shè)取得一定成績(jī)，但與世界第二大經(jīng)濟(jì)體、大貿(mào)易國(guó)的地位還很不相稱(chēng)。一是品牌數(shù)量少，影響力小，尤其是缺乏國(guó)際知名品牌。二是品牌生命周期短，附加值少，對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度低。
品牌戰(zhàn)略是戰(zhàn)略，關(guān)系到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。實(shí)施自主品牌汽車(chē)戰(zhàn)略，不僅對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義，對(duì)于解決發(fā)展也具有重要意義。因此，必須穩(wěn)步推進(jìn)自主品牌汽車(chē)戰(zhàn)略，使中國(guó)汽車(chē)盡快由大變強(qiáng)。
至于中國(guó)品牌的稱(chēng)呼，在國(guó)外還比較容易接受。在國(guó)內(nèi)，還是繼續(xù)稱(chēng)作自主品牌為好。
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